Mistrovství světa 2007 1:5 Touring Cars - Den pátý
23. září 10:00 (našeho času)
Ráno začíná neobvykle, včerejší zkušenost a předpověď počasí spolu s pohledem na oblohu mění kraťasy za dlouhé kalhoty a k tričku přibírá mikinu. Navíc, včera večer v televizi se v předpovědi mluvilo i o noční teplotě mínus 4 stupně pro Melbourne - brrrr, přibaluju i bundu. Před motelem stojí krásný nablýskaný tahač Kenworth, neodolám a fotím. Jedeme na trať, do půl deváté tam musíme být, začíná totiž pravidelný míting team managerů. Před první jízdou kluci přestavují stabilizátory, M.Bayer odvzdušňuje brzdy a M.Pater opravuje zasekávání plynového táhla a mění nastavení přední nápravy. Céčkové pneumatiky budou tou správnou volbou, uvidíme…
Z první dnešní jízdy má největší radost zřejmě jediná žena ve strtovním poli němka Jenifer Bernauer, zajela totiž nový traťový rekord 20,434. M.Bayer nezaostává nijak zvlášť, jeho čas 20,502 svědčí o tom, že je naladěno správně. M.Pater se však s autem přímo pere, čas 21,4 dobrý určitě není. Bude se na další jízdu vracet ke karoserii BMW, z Alfy nemá dobrý pocit, zase se změní nastavení stabilizátorů…
Další jízda nepřináší u M.Bayera nic nového, výkon auta je stabilizovaný. Zato M.Pater si polepšil, auto se chová zase spořádaně, čas je s tréninkovým motorem 21,1 sec. a Martinovi se vrací klid.
Po polední pauze, ve které proběhla opět rychlá strava z Mc Donaldu, se naše šestá skupina pouští do dnes již třetí tréninkové jízdy. Žádný crash, žádný problém, časy našich skoro stejné - M.Bayer 20,497 a M.Pater 21,136. Jen Markus Feldmann zase posunuje hodnotu traťového rekordu, teď na 20,354 sec.. Jak je vidět, stále se vylepšuje. Po jízdě se M.Pater pouští do kontroly karburátoru, někde prolíná palivo. Asi ze zase bude hýbat se stabilizátory.
Ve čtvrtém tréninku bylo dosaženo nové hodnoty traťového rekordu - čas byl vylepšen na 20,289 - nejlepší na něm je, že ho zajel Martin Bayer!!! Práce při přípravě auta se tedy vyplácí, zítřejších měřených tréninků rozhodujících o umístění do skupin pro kvalifikaci se nemusíme bát. Martin Pater se s kombinací pneumatik vpředu jeté / vzadu nové dostal na čas 20,7, s nastavením auta se už hýbat nebude. Snad jen příště nedá na radu konkurence a nasadí všechny čtyři kola stejné.
Poslední dnešní jízda je už jen o přípravě nových pneumatik pro kvalifikace. M.Bayer zajíždí 20,588sec., M.Pater se dostal na 21,2.. Po jízdě následuje kontrola aut, úschova věcí do stánku FG a hlavně každovečerní dobíjení baterek vysílačky. Já odcházím na míning team managerů, kde se svou angličtinou poprvé pořádně narážím a nedokážu reagovat na sestavení skupin pro pondělní měřené tréninky. Je vypsáno 10 skupin po osmi jezdcích, oba naše kluky zařadili do devítky byť je Martin Bayer držitelem traťového rekordu a na Mistrovství Evropy 2007 skončil třetí, Markus Feldmann a spol. jsou v desítce.Možná je to taky mou praxí s pořádáním závodů - myslím si totiž, že pořadatel nebude reagovat na každý požadavek na změnu zařazení jezdců do skupin a taky novou zkušeností s mitingy team managerů - nikdo nic nenamítá a tak bach byl sám proti 13 ostatním státům. M.Bayer je naštvaný, jestli na pořadatele nebo na mě nevím, protože se mnou nekomunikuje…
Jedeme nakupovat, po cestě na motel se stavujeme pro pizzu - jaké překvapení, když se při naší komunikaci při výběru druhu pizzy zpoza pultu ozve slovenština! Tak velká země, tolik možností a variant a my narazíme na mladíka, který už je ze slovenska 12 let pryč a jeho návrat ke slovenštině je značně komplikovaný. Pár slov, nějaká sleva na náš nákup, končí mu směna a tak fičí pryč. Přijíždíme na pokoj, večeře, sprcha a v devět už se spí…