Mistrovství světa 2007 1:5 Touring Cars - Den třetí
21.září 10:00 (našeho času)
Je pátek, 21.září 2007 a program Mistrovství světa 1:5 Touring Cars pokračuje svým druhým dnem měřených tréninků. Po osmé hodině ranní vyrážíme na trať, provoz ve městě je dneska menší než včera, takže dojíždíme na místo včas. Jen co se však objevujeme v areálu trati jsme pořadateli upozorněni na naši nevhodnou lehkou obuv, M.Pater má tenisky v bedně s nářadím, M.Bayer se vrací do kufru auta a já jedu pro své boty zpět na pokoj. Po návratu zpět na trať se pouštím do opravy notebooku M.Feldmanna, kterému se do klávesnice vylila coca-cola a část kláves přestala fungovat…
Příprava na první trénink byla pečlivá, výsledek jízdy však vypadá úplně jinak. Markus Feldmann zajíždí nový rekord tratě na nejrychlejší kolo 20,6 s., M.Bayer se dostává v polovině jízdy jen na 21,2 s. a pak přichází rána od posledního mistra světa angličana I.Oddieho. Martin Bayer odchází opravovat do depa s ohnutým levým předním ramenem, domeček a tyčky řízení to odnesly taky. Martin Pater se dostává na čas 21,3 s., oba jezdci se rozhodují do dalšího tréninku nasadit možná aerodynamičtější karoserie BMW.
Do druhé jízdy se M.Bayerovi nepodařilo auto opravit, takže do jízdy nenastupuje (FG nedovezlo dostatek náhradních dílů, to co je se šetří na kvalifikace a finálovky, takže je v permanenci kladivo a šikovné české ručičky). Martin Pater tedy vyráží do dnešního druhého tréninku sám a zkouší vylepšit své dosavadní časy. I jeho však čeká v plné rychlosti na zadní rovince likvidační střet s modelem I.Oddieho, který se bezohledně vracel na trať po vyjetí do trávy… vyměnit nebo opravit se musí levý přední kotouč, domeček, zadní levé rameno, podkladka pod rameno a domeček diferenciálu. Atmosféra houstne, oba jezdci jsou na Oddieho slušně nabroušeni.
Třetí kolo tréninků všech skupin je ve znamení delších 30ti minutových jízd, start naší šesté skupiny byl tak později než obvykle a kluci měli dostatek času na přípravu aut. Oba Martinové opravili a seřídili auta, Martin Bayer vyměnil tréninkový motor za ostrou “pilu” a vrátil se ke karoserii Alfa Romeo. Makalo se více než je obvyklé a tak dosud ještě nebyl čas ani něco sníst. V jízdě samotné pak M.Feldmann opět posunul čas traťového rekordu na 20,566 sec., Martin Bayer se dostal na 20,7 sec. a u Martina Patera orientačně (podle stopek) 21,18 sec.. Orientačně proto, že se místním časoměřičům nějak zatoulalo číslo personálního transpondéru v programu k někomu jinému a problém nevyřešili ani za 30 minut. Doufám, že se to v další jízdě již nebude opakovat. Před posledním dnešním tréninkem M.Bayer vrací tréninkový motor, oba závodníci mění oleje v tlumičích a vyvažujou auta.
Čtvrtá jízda se konečně vydařila, nastavení je akorát, časy nebyly špatné. Martin Bayer zajel 20,8 a součtem pří po sobě jdoucích kol se dostal průběžně na čtvrté místo, Martin Pater zajel 21,0 a v tabulce figuruje na 11.pozici. Vede M.Feldmann. Z depa se nikam nejede, ladit se budou detaily jako stabilizátory, pružiny na výfuku atd. Je potřeba se pořádně nachystat na další den tréninků. Tak zatím…
...ze stránek www.x-scale.org